お客様並びご関係者様 各位
現在お預かりしている車両がちょっと時間のかかってしまう整備内容のものが多く、弊社入庫スペースが満車状態となってしまいました。
もちろん、なるべくスムーズに車両を入れ替えて受け入れできるよう努力していく所存ではありますが少しの間、車両預かりの整備については入庫制限とさせていただきたく、お願い申し上げます。
尚、
車検につきましてはユーザー様のご都合もありますのでそれに合わせて段取りいたしますので通常通り受け入れ可能としております。また、
オイル交換やタイヤ交換等の持ち込み整備も通常通りの日時指定の予約制としてお受け出来ますので先ずは遠慮なくご連絡ください！
月末くらいまでには数台が入れ替え出来ていそうな予感と段取りなのでそんなに長くはないと思いますし、もしもお急ぎの案件の場合などは都度対応検討いたしておりますのでこちらもまずはご連絡いただければと思います。
ご迷惑をおかけしますが宜しくお願い致します。
m(__)m
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- 2020/01/15(水) 18:18:58|
- 日記
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2020年がスタートしましたね。
遅ればせながら、明けましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。
本年もどうぞ変わらぬお付き合い、ご愛顧を宜しくお願い致します。
さて、弊社も本日より営業スタートでした。
最初の仕事はZ1のボーリング♪
今年は実働の仕事もブログも計画と予定通りで進行していければ良いなぁ。。
- 2020/01/04(土) 10:07:18|
- 日記
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トルクプレートを装着してのホーニング
内径クロスハッチの綺麗な模様を写真撮り割れてしまいましたが、、、完了♪
- 2019/12/04(水) 16:39:33|
- 内燃機加工
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毎度忙しそうに何かとバタバタしているのは実は仕事がはかどらないから…ということなんじゃないかと気づき始めた今日この頃。。
内燃機加工とサスペンションオーバーホール、それに加えての一般整備や車検業務をもっと効率よくこなしていけるように段取りしていかなきゃなと身に染みて思っております
今回お受けした中でもちょっとレア寄りな3種を小出しにしていこうと思いますｗ
先ずは、ローレプKZ1000Rの純正SHOWA（ローレプのはカヤバ製なんだろうなと思っていたら何種類かあるみたいですね）
標準的なΦ12.5のロッドではあるものの、シリンダーボディはΦ33とちょっと頼りなくも見える細さ…（一般的にはΦ36とか）
この当時のSHOWAぽい機構がちょっと作業にはアレなんですが(;´∀｀)
だけど減衰4段階の効力変化はしっかり効くんですよねぇ
ロッドに致命的なダメージがあったので再めっきでリフレッシュしました
このなんともイビツな感じの造形がカッコいいですね！！
個人的に憧れのマシンの一つでもあるローソンレプリカ…
今回のリアサスオーバーホールで快調に走っていただけたらなによりです♪
- 2019/09/27(金) 23:42:46|
- Ｏ／Ｈ
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今回は珍しい車両、スズキのGT250
ボーリングと、クランクシャフトのオーバーホール。
クランク位相部分は正確さを出すためにダイセットでの組み立てです。
１８０度専用（２気筒用）ダイセットジグを使用しますと、圧入するだけで正確に位相180度を出せます。
（マッハ系トリプルなどの場合は１２０度（３気筒）専用のジグもあり、そちらを使用します。）
その後でしっかりと芯出し、確認を行います。
ボーリング＆ホーニングも２スト的なクロスハッチにて仕上げ
完了でした♪
- 2019/09/08(日) 21:38:30|
- 内燃機加工
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