ENGINEERIG KIYONAGA

今年も一年ありがとうございました！

なんだか全く年末感のなかった12月でした、、、

たしか去年のこの時期くらいに武漢肺炎とか新型コロナウィルスとかいう言葉を耳にするようになって、世の中が大変の状況になってきたと思いつつ、GWあたりの緊急事態宣言以降は特に、これまでの普通に送っていた普通の生活が普通にできなくなってしまい、子供たちは休校でずっと家にいることも多く、梅雨も台風も少なくていまいち季節感もつかめないでいると先日は急にクリスマスだったり…あっという間に大晦日が来ていたという感じがします。。

そんな中でも充実した日々を過ごして来られたのはひとえに皆様のおかげです！
本年も内燃機加工、サスペンションオーバーホールをたくさんの方にご利用していただき誠にありがとうございました！

来年に持ち越しの作業もありますが、ひとまず本年の業務も無事にひと段落することが出来ました。

Z系のバルブガイドなんて何本打ち替えたでしょうか。。(^^;

クラッチリビルトもそうだし、W系やハーレーも相変わらず多かったなぁ

サスペンション・オーバーホール・サービス(S.O.S)は、やっぱりヨシムラKYBやオーリンズも多かったけど、ワークスパフォーマンスやクァンタムもかなりのセット数修理させていただきました♪

あらためまして、皆様、本年も大変お世話になりました。
2021年もまた何卒宜しくお願い致します！
皆様もよいお年をお迎えください。

エンジニアリングキヨナガ

・・・・・最後に、今年一番のびっくり画像のコーナーを、、、

非分解サスの初オーバーホール分でしたが、分解してみてびっくり…
シリンダーダンパー内にまさかの旋盤くずが入っていましたΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

来年はドキドキとワクワクがいっぱいの『普通』のハッピーな年になりますように♪

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クァンタムサスペンションオーバーホールについて

弊社へご依頼いただいているサスペンション・オーバーホール・サービス（通称：Ｓ．Ｏ．Ｓ）において、件数が多いのはやはり定番のＯＨＬＩＮＳやヨシムラＫＹＢとワークスパフォーマンスと言えるのかもしれませんが最近はクァンタムのオーバーホールご依頼が目立ちます。

クァンタムのサスペンションは、リザーバータンクの有無とは別に、シャフト径の微妙な違いで幾つかの種類があります。
クァンタムを受け付け始めた最初のころはこのバージョン違いが突然現れて、ん？ん？ん？(。´・ω・)ん?と、戸惑いました。。

以前は基本的にはシールヘッドを新規製作のものに変更することでオーバーホール、修理対応させていただいていたのですが、
このたび、２種のパターンについては無加工でオーバーホール可能となりましたのでご報告致します♪

これによりシールヘッド製作よりはコストも抑えられるつもりではおりますが料金設定については検討中ですので、近日中にオーバーホールをご検討中の方は 099-268-4037までお問い合わせくださいm(__)m

ただ、外観から判断してもいざバラシてみたらそうであるはずのものではなかったこともあるのでかなり混在しているのかもしれませんので正確なお見積りは分解後ということでよろしくお願い致します。

ちなみに、最近はちょっと頑張って一気に作業進めたのでサスペンション・オーバーホール・サービスについてはいつもより少し早めに対応できそうです（たぶん…なるべく）

今この丁度よい気候のシーズンが過ぎれば冬眠中のマシンのサスペンション整備で混雑が予想されますので、オーバーホールご検討中の皆様、先ずはお気軽にお問い合わせくださいませ。m(__)m

エンジンオーバーホール YAMAHA & SUZUKI

お盆ですね
残暑も恐ろしく厳しいですが、今年はそれよりもコロナの影響のほうが大きいのでうんざりですね(^^;)

さて、ボーリング等の内燃機加工は県内外から数多くご依頼いただいておりますが、意外かもしれませんがエンジン丸ごとのオーバーホールも勿論お受けしております。

…と言っても、今回のは車体カスタム途中でボアアップまでやってしまいたいとなったものと、２ストのクランクシャフトオイルシールの交換です。

とりあえずまな板の上に、、、

手前がテンプターで、奥はR1-Zです。

SUZUKIのテンプター400

フロントにはツインパネルのドラムブレーキを備えるなど個性的でしたが、同じシングルのSRのようにはヒットすることはなかったですね…
ABSが義務付けられてしまったので今後こんな構成のオートバイは新車では出てこないということかなぁ。。

サベージやブルバードとして海外に存在する同系列車両のパーツで650cc化します♪

こちらは僕も個人的に好きで、いいなぁ欲しいなぁ…と、いつも思うYAMAHAのR1-Z

2ストの要と言えるオイルシールの劣化でしたので各部チェックしつつ部品交換がメインとなるメンテナンスオーバーホールとなります。

最初にも書きましたが、かなり残暑厳しく日差しも半端ないので皆様、バイクに乗ったり、お出かけの際にはくれぐれも『マスク日焼け』にはご注意ください！
さっき出かけたときに見かけたのですが、白バイ隊の皆さんはサングラスにマスクなので日焼けしたら変なあとがつくだろうなぁ…大丈夫かなぁと、いらん心配をしたところでしたｗ

CBX400F ボーリング内燃機加工

なんとなく弊社のイメージ的にはZ系や古いハーレーのご依頼が多いかと思われるかもしれませんが、実はミドルクラスの内燃機加工も多く承り、ご用命いただいております。

そんな中、今回は何故かこのところ各種ご依頼が増えている（？）HONDAを代表する名車の一台『CBX400F』です。

内容はボーリングと、ヘッドのバルブ関連整備でした。

ボーリング

シリンダー内径面には若干のサビキズがあったのですが支給されたのは0.25osピストン…
ギリギリでしたが何とかキレイに取れて、ホーニングまでキッチリ仕上げました。

バルブ関連、ガイド打ち替え～シートカット～摺り合わせ

HONDAのオーバーサイズバルブガイドは内径/外径ともに寸法合わせが必要ですのでガイド下穴、バルブステム径に合わせてそれぞれ狙いの嵌め合いに合わせて施工します。

仕事の内容に違いはありませんが、やはりハーレーやZとはバルブ数の違いで…
とにかく集中力を絶やさないことが重要ですｗ

たまたまですが別の方からのご依頼で同じくCBX400Fのエア加圧タイプの純正リアサスのオーバーホールも入庫していました。

こちらはストロークするシリンダーロッドにメッキ剥がれ等のダメージが有ったため再めっきしての修理となりました。

時代背景的に、もしかするとZ系よりハードに扱われてきたかもしれないであろうCBX400Fのエンジンや車体…
長く乗り続けるためのリフレッシュをご検討であれば是非ともご連絡ください♪

入庫制限のお願い

お客様並びご関係者様各位

現在お預かりしている車両がちょっと時間のかかってしまう整備内容のものが多く、弊社入庫スペースが満車状態となってしまいました。
もちろん、なるべくスムーズに車両を入れ替えて受け入れできるよう努力していく所存ではありますが少しの間、車両預かりの整備については入庫制限とさせていただきたく、お願い申し上げます。

尚、車検につきましてはユーザー様のご都合もありますのでそれに合わせて段取りいたしますので通常通り受け入れ可能としております。また、オイル交換やタイヤ交換等の持ち込み整備も通常通りの日時指定の予約制としてお受け出来ますので先ずは遠慮なくご連絡ください！

月末くらいまでには数台が入れ替え出来ていそうな予感と段取りなのでそんなに長くはないと思いますし、もしもお急ぎの案件の場合などは都度対応検討いたしておりますのでこちらもまずはご連絡いただければと思います。

ご迷惑をおかけしますが宜しくお願い致します。
m(__)m