FC2ブログ

engineering KIYONAGA

中古車情報 Z1100GP&GPZ900R

Z1100GP
DSCN0030.jpg
DSCN0031.jpg
DSCN0032.jpg
テクマグ、FCR、BITOチタンEX、etc...


詳細についてはお問い合わせください。
エンジニアリングキヨナガ
099-268-4037


GPZ900R
DSCN0034.jpg
DSCN0035.jpg
DSCN0037.jpg
※ワケ有り車両

スポンサーサイト
  1. 2019/03/17(日) 22:31:10|
  2. 日記

Z2 販売車両

DSCN0018.jpg DSCN0019.jpg DSCN0020.jpg DSCN0021.jpg DSCN0022.jpg

程度の良いZ2が出ます!
もともと弊社で17インチのフルカスタム車両にする予定で組んでいたものをノーマルルックで納めた車両なのでフレーム補強やレイダウンの施工済みです。
詳細はお問い合わせください♪
エンジニアリングキヨナガ
099-268-4037
  1. 2019/03/13(水) 14:23:25|
  2. 日記
  3. | コメント:0

Z1カスタム製作中!それと、気になるお知らせ

新年一回目の更新が2月になってしまいまして…遅ればせながら宜しくお願いいたします。

さて、相変わらず元気にアレコレやっております。
そんな中でも大きいのは久しぶりのカスタムマシン製作中です。

お受けしたのは一昨年末、、、
その前にもメールで問合せをいただいていたのですが、業務内容を内燃機加工とサスペンションオーバーホール主体にしてからはカスタムマシン製作はお断りすることが多く、今回もお受けするかどうか(できるかどうか)を散々悩んだのですが、遠方にお住いのご依頼主様が奥様と弊社までわざわざご来店され、しかも観光を兼ねてとかではなくカスタム製作依頼のためだけに!そんな思いで弊社を選んでいただいたのだったらと、着手したマシンです。

その時には来年のクリスマスまでにはたぶん…などと話しさせていただいていたのですが、ベース車両の手配から始まり、やはりなかなか思うようには進行させられず…というか、空き時間の片手間で進められるようなものでもないのでしっかり時間をかけられる日程や段取りをして各セクションで集中的に作業を進めているというような状態です。。

さすがに現在は車体は自分の足で自立しておりますが、これまでにちょっとずつ撮っていた画像をアップしておこうと思います。

で、いきなりベース車両入庫状態の画像が見つからないのでそれは後にまわすとして(^^;

フレーム補強&塗装完了の図
IMG_2527.jpg
今回は17インチ仕様に合わせた補強各所と
ワイドタイヤ対応のためのチェーンライン確保加工とレイダウンを行いました。


フレームのペイントはパウダーコーティング・カトーさんです。
 IMG_2526.jpg
 
次回は投入するパーツ群の紹介とかかなぁ…お楽しみに♪




あ!!
そうそう、そういえば…
 ↓ こんな車両が入ってきました。
1549546582_1549546581-picsay.jpg
販売予定ですが詳細等についてはまだまとめきれておりませんので気になる方はお問い合わせください!
  1. 2019/02/07(木) 23:21:24|
  2. カスタム
  3. | コメント:0

年末のご挨拶

なんとなく段取りが上手くいっていたのか、今年は12月後半けっこうスムーズに仕事が納まっていて残ったことや掃除をしていて気づいたらいつの間にか大晦日を迎えてしまっていてびっくりしました(^^;

今年は夏以降、ブログの更新を怠ってしまい反省です。。
それというのも例のヘンテコなウィンドウズのアップデートで溜めておいた画像が全部消失してしまったせいなんです(TT)

年が明けたらまた心機一転、Facebookページともどもちょっとずつでも投稿していきたいと思っております。


本年も弊社をご愛顧いただき誠にありがとうございました。
新年の営業はいつも通り未定ですが、いつの間にか始めているはずですのでお近くをお通りの際には遊びによって下さいね。

それでは皆様、よいお年をお迎えください。

  1. 2018/12/31(月) 11:44:53|
  2. 日記

ハーレー ショベル クランクケース鋳込み部の修正

今回ご依頼いただいたのはなかなかに厄介な修正加工

ハーレー、ショベルのクランクケース左側、ベアリングレースが収まる鋳込みされたハウジング部の修正でした。
(またもや画像が縦になってしまって悔しい…)
IMG_2384.jpg


赤くマーキングした箇所、鋳込み(鋳ぐるみ)製作されたベアリングレースハウジング部にガタが生じてしまっています。
IMG_2385.jpg


慎重にセンタリングして切削開始
IMG_2386.jpg


ハウジング部分の切除が完了
IMG_2387.jpg


今回の仕事が難しいという一つにこういったオイルライン(孔)の存在。。
IMG_2389.jpg
左右からテーパーローラーべリングのレースが圧入されるその間に太いサークリップが入るのですがその部分にもオイル供給するためのオイル孔やラインがあります。

先もって他社で加工されていたのはステーターコイルを固定するための新規雌ネジですが、、、
IMG_2391.jpg
ちょっと位置や精度がまずかったみたいです、、、、(;´∀`)
当然こちらも修正して、続きの加工に移っていきます


これは製作したベアリングレースハウジングに、ピンポイントでオイルラインの穴をあけるためのキリの座面を取っているところです。
IMG_2392.jpg
斜めにキリが入っていくことになるので位置決めはシビアでした。。


ハウジングを圧入後、センターに収まるサークリップの溝入れです。
IMG_2422.jpg
このサークリップ溝、奥のわずかにテーパーがかっていて潤滑のオイルラインとなっていましたので、このあとツールを変えてオイルラインの加工もしました。

肝心のオイルラインの加工の画像を撮っていなかったのですがサークリップ溝の部分にしっかり通せました♪
円周上の肉厚と位置を確認して回り止めのネジを4ヵ所打って、ひとまずハウジングの製作は完了しまして。


続いて、使用ベアリングに合わせてラインラッピングで寸法調整です。
IMG_2432.jpg


IMG_2433.jpg



クリアランスもバッチリ取れて、、、ついに完成!!
IMG_2435.jpg

画像が少ないから簡単そうに進んでいるように思えるかもしれませんが、写真を撮るタイミングがないくらい緊張しっぱなしの作業だったのでかかった時間と精神的疲労は、、、(;´∀`)


回り止めのネジ止めをして完了の左ケース
IMG_2437.jpg


左右
IMG_2438.jpg
(右が左で左が右でw)

右ケースはピニオンベアリングレースの圧入
IMG_2440.jpg


と、ベアリングのクリアランス調整。
IMG_2442.jpg


これは今回使用した工具や冶具類の一部

IMG_2444.jpg


けっこう「ああしてこうして…」と迷い悩んだ末の苦心の仕事でしたがうまくゴールすることが出来ました。
最初にも書いた通り、厄介で難しい修理加工の部類になると思います。
同じような案件でお困りの方がおられましたら是非一度ご相談ください♪


  1. 2018/08/22(水) 17:40:01|
  2. 内燃機加工
次のページ

プロフィール

ERK kiyonaga

Author:ERK kiyonaga
エンジニアリングキヨナガです。
HPへもお越し下さい。

ERKのHPへGO