CBX400Fのヘッドをお預かり。

作業内容はバルブ周りの整備です。

今ではすっかり見なくなってきた中型排気量の４気筒１６バルブエンジンに組まれるとても小径のバルブたちを受け止めるバルブシートの加工『シートカット』を施しました。

小型のバルブシートカットに対応できるツールも揃えているので精度の高い加工が可能です！
高精度の３面同時加工ではありますが、きちんとバルブすり合わせ～リークチェックまでの完成検査を行っております♪












現在、エンジニアリングキヨナガでは従業員を募集しております！
今回ご紹介したバルブシートカット等のヘッド周りの加工や、エンジンシリンダーのボーリング＆ホーニングといった内燃機加工、またはサスペンションオーバーホールやオートバイの整備に興味がある方からのご連絡をお待ちしております♪
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Z400FXのバルブガイドを製作して打ち替え。

汎用旋盤で１本ずつ作っていくのはなかなかしんどいものがあります…

使うのは８本ですが、わずかな寸法誤差での失敗もあるので１０本以上作りました(^^;


ですが、そのおかげで完成品は精度完璧です♪





このあと、シートカットや摺り合わせをして完成です。

油冷GSX-R1100のシリンダーライナー交換＋ボーリングのご依頼をいただきました。

プライマリーギアの逃げを確保するために３番シリンダーライナーに加工が必要です。

これは抜き取った元のライナーですが、

裏面に逃げのカット


上面にも切り欠きがあります。



ビッグボアピストンに対応するよう新規に製作したシリンダーライナーに同様の加工を施し、専用のジグを製作してガイドを用いてライナー挿入です。


上手くいきました♪


このあと、ライナーを馴染ませるために一日プレッシングしての、面研とボーリング＆ホーニングで完了でした。

Z系やハーレーのご依頼が多い中、だんだんとこの手のエンジン整備も増えてきます。

80年代後半のゼファーから始まった空前のミドルネイキッドブームを経て、今も大きくデザインを変えずにラインナップされているCB400SF…初期型まで溯れば30周年か！！

このコンパクトなエンジンに緻密に配列された直列4気筒4バルブは、実はかなりの内燃機屋泣かせでして(-ω-;)
燃焼室、バルブ周辺の形状的に、使う道具のサイズによってはシートカット出来ないんですが、、、


鬼門（？）のシートカットも上手く仕上がりました♪



バルブはフェイス研磨して摺り合わせ。

バキュームチェックも行って気密の確認もバッチリです！


16バルブ、完了しました♪

バルブの逃げを確保するためのリセス加工を行いました！