GT250 ボーリングとクランクシャフトオーバーホール

今回は珍しい車両、スズキのGT250
ボーリングと、クランクシャフトのオーバーホール。







クランク位相部分は正確さを出すためにダイセットでの組み立てです。
１８０度専用（２気筒用）ダイセットジグを使用しますと、圧入するだけで正確に位相180度を出せます。

（マッハ系トリプルなどの場合は１２０度（３気筒）専用のジグもあり、そちらを使用します。）

その後でしっかりと芯出し、確認を行います。



ボーリング＆ホーニングも２スト的なクロスハッチにて仕上げ




完了でした♪